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首发·记者陈彬
赌中国不敢抓人？海警新规第三天，菲律宾就撞到了枪口上，中国海警正面应战。无视中国海警执法新规，菲律宾再次强闯仁爱礁，其背后到底是基于怎样的心理？中菲双方在仁爱礁又发生了怎样的摩擦？
6月17日一大早，一条由中国海警发布的消息就被各个媒体疯狂转载，报道称在当天一艘菲律宾运补船非法闯进我国仁爱礁海域，我方海警依法对其采取了管制措施。
在当天凌晨4时43分，中国海警官方发布通告，我方海警依法对闯入仁爱礁邻近海域的菲方船只采取管制措施，在通告中并未提到碰撞事故的发生，也没有提及采取了哪些管制措施。
随后在凌晨5时59分，一艘菲方运补船无视中方多次严正警告，以极其不专业的危险方式接近中方船只的正常航向，导致两船造成擦撞。
由于官方没有透露更多的细节，因此只能根据现有信息来推测。目前可以确定的是，在4点43分之前，海警对该船只采取了管制措施，5点59分，该船只以危险方式驶向中方船只导致擦撞。
那么事件大概有两种可能，第一种可能是中方在一开始并未采取强制措施，只是对其进行驱离，但是由于该船需要向非法“坐滩”的“马德雷山”号运送物资，因此不甘心就此返航，在徘徊近一个小时后，再次冲向仁爱礁海域，并由此引发了事故。
第二种可能性就是中方已经对其采取了强制措施，因为根据15日开始施行的海警新规，对于非法闯入的外国船舶和人员，中方海警有权对其进行最长60天的拘留审查。而根据后续发布的消息，中国海警对菲律宾运补船采取了登船临检的措施，因此很可能是中方在靠近执法的时候，菲律宾船只困兽犹斗，为了逃避管制进而危险航行，从而酿成了事故。
而这次事件中还有一个最不正常的现象，那就是以往菲方船只向仁爱礁进行运补，都是由4艘船一起结伴前来，2艘公务船加2艘运补船是菲方的常规组合，而这次在我方的通报中只出现了运补船，并没有公务船的消息，而是变成了2艘快艇。
再加上新规刚刚施行的这一敏感时间节点，那么很容易就得出一个结论，菲律宾方面在试探中方的底线。
虽然新规规定中方有权对非法闯入的船只进行拘留，但是并没有规定必须拘留，这也给了菲律宾想象空间。但是菲方心里并没有底，如果一次派两艘船强闯仁爱礁，万一双双被“拘留”，对于菲方可以说是得不偿失。
先派一艘补给船和快艇探路，看中方的反应在策划下一步的行动，对于菲律宾来说，是“最划算”的一种做法了。
但是中方的做法可能要让菲律宾失望了，先是对菲方船只进行管制措施、在其异动的时候强硬登船、在菲方船只危险行驶的时候挺身而出绝不避让，无疑不透露出我方海警捍卫祖国海疆的决心。
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